El dr谩stico retroceso de la industria automotriz debido a sus planes para los veh铆culos el茅ctricos se ha cobrado otra v铆ctima: Honda, que registr贸 su primera p茅rdida anual desde 1955.
Honda y otros fabricantes de autom贸viles globales redujeron sus ambiciones en el sector de los veh铆culos el茅ctricos despu茅s de que la administraci贸n Trump modificara las normas de emisiones en EE.UU. y eliminara el cr茅dito fiscal de US$ 7.500 para los compradores estadounidenses. Las ventas de veh铆culos el茅ctricos cayeron dr谩sticamente tras la eliminaci贸n del cr茅dito fiscal en septiembre, y el reciente aumento en los precios de la gasolina no ha impulsado un incremento significativo en la demanda de veh铆culos el茅ctricos por parte de los compradores estadounidenses.
Las compa帽铆as automotrices esperaban normas de emisiones mucho m谩s estrictas en EE.UU., lo que las llev贸 a invertir miles de millones de d贸lares en una gama de veh铆culos totalmente el茅ctricos en alg煤n momento de la pr贸xima d茅cada. Sin embargo, la administraci贸n Trump derog贸 las normas de emisiones m谩s rigurosas implementadas por la administraci贸n Biden y elimin贸 las cuantiosas sanciones econ贸micas que enfrentaban los fabricantes de autom贸viles por infringir dichas normas.
Estos cambios llevaron a los fabricantes de autom贸viles a centrarse nuevamente en la venta de grandes camionetas y SUV de gasolina, con las que obten铆an la mayor parte de sus ganancias. Pero este cambio ha resultado costoso para los fabricantes de autom贸viles, quienes se han visto obligados a depreciar el valor de sus grandes inversiones en veh铆culos el茅ctricos.
En su ejercicio fiscal que finaliz贸 en marzo, Honda inform贸 de una ca铆da en sus ganancias de 1,6 billones de yenes, o casi US$ 10.000 millones, lo que elimin贸 lo que de otro modo habr铆a sido una ganancia potencial de US$ 7.400 millones para el a帽o. En cambio, registr贸 una p茅rdida neta de 403.300 millones de yenes, o US$ 2.600 millones.
Honda tambi茅n indic贸 que esperaba una depreciaci贸n adicional de su inversi贸n anterior en veh铆culos el茅ctricos en el presente ejercicio fiscal, aunque no lo suficiente como para generar otra p茅rdida.
Los resultados de Honda siguen a los de General Motors, que inform贸 de un cargo de US$ 7.200 millones en 2025 por su reducci贸n de labores en el sector de los veh铆culos el茅ctricos, mientras que su rival Ford anunci贸 un cargo de US$ 17.400 millones para el a帽o y Stellatis, que fabrica autom贸viles en Norteam茅rica bajo las marcas Jeep, Ram, Dodge y Chrysler, inform贸 de un cargo de 25.400 millones de euros, o US$ 29.700 millones.
GM logr贸 obtener ganancias este a帽o, incluso con el cargo correspondiente. Sin embargo, el costo de reducir la producci贸n de veh铆culos el茅ctricos tambi茅n provoc贸 que Ford y Stellantis registraran p茅rdidas netas en 2025. Ford tambi茅n prev茅 cargos adicionales este a帽o.
Aun as铆, los fabricantes de autom贸viles no han abandonado por completo sus planes para los veh铆culos el茅ctricos. Se avecinan normativas de emisiones m谩s estrictas en Europa y Asia, y posiblemente en varios estados de EE.UU., especialmente en California, que cuenta con una regulaci贸n que prohibir铆a la venta de autos nuevos de gasolina para 2035, aunque el Congreso ha intentado impedir que dicha prohibici贸n entre en vigor.
A los fabricantes de autom贸viles tambi茅n les preocupa la creciente competencia de los fabricantes chinos, que se dedican principalmente a la venta de veh铆culos el茅ctricos. Los fabricantes chinos tienen, hasta el momento, una presencia relativamente escasa en el mercado estadounidense.
The-CNN-Wire
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