Una nueva tecnolog铆a que permite extraer el audio de los accidentes a茅reos a partir de im谩genes est谩ticas ha llevado a la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en ingl茅s) a tomar la inusual medida de suspender la divulgaci贸n p煤blica de casi toda la informaci贸n relacionada con sus investigaciones.
Las grabaciones de voz de la cabina 鈥攁 menudo denominadas CVR (por Cockpit Voice Recorder)鈥� captan todo lo que dicen los pilotos comerciales y resultan invaluables durante las investigaciones de la NTSB; sin embargo, casi nunca se hacen p煤blicas por respeto a las v铆ctimas y a sus familias.
El vuelo 2976 de UPS se estrell贸 el 4 de noviembre, cuando uno de los motores se desprendi贸 del ala mientras la aeronave despegaba desde Louisville, Kentucky. Los tres miembros de la tripulaci贸n a bordo fallecieron, al igual que 12 personas en tierra.
Durante una audiencia de investigaci贸n de dos d铆as celebrada esta semana, la Junta public贸 un expediente repleto de detalles sobre el accidente. Adem谩s de miles de p谩ginas de informes y un video que mostraba el desprendimiento del motor, el expediente inclu铆a una transcripci贸n de la grabaci贸n de voz de la cabina (CVR) y un archivo PDF con el an谩lisis del espectrograma del audio registrado.
Un espectrograma es una imagen est谩tica que constituye una representaci贸n visual del audio, mostrando las variaciones (altibajos) de las frecuencias sonoras. Utilizando dicha imagen est谩tica, algunos miembros del p煤blico lograron recrear las voces de los pilotos en los momentos previos al accidente y publicaron los resultados en l铆nea.
El fragmento de audio 鈥攓ue inclu铆a ruidos de fondo y ecos鈥� abarcaba los 煤ltimos 30 segundos del vuelo, mientras los pilotos luchaban por controlar la aeronave averiada, e inclu铆a tambi茅n grabaciones de las pruebas realizadas por la NTSB en otra aeronave.
, la junta dej贸 claro que 鈥渘o divulga las grabaciones de voz de la cabina鈥� 鈥嬧�媎ebido a la legislaci贸n federal y a la naturaleza sumamente sensible de su contenido; no obstante, reconoci贸 ser 鈥渃onsciente de que los avances en el reconocimiento de im谩genes y en los m茅todos computacionales han permitido a particulares reconstruir aproximaciones del audio de las grabadoras de voz de cabina a partir de im谩genes del espectro sonoro鈥�.
Los expedientes de las investigaciones suelen hacerse p煤blicos en aras de la transparencia; sin embargo, esta semana la junta adopt贸 la inusual medida de restringir el acceso p煤blico a la totalidad de los expedientes, incluido el correspondiente al accidente de UPS.
鈥淣osotros hacemos p煤blico nuestro trabajo, y llevamos a帽os procediendo de este modo. Nadie ten铆a conocimiento de que fuera posible recrear audio a partir de una imagen鈥�, declar贸 un portavoz de la junta. 鈥淟a NTSB est谩 revisando los expedientes para asegurarse de que no contengan ning煤n otro elemento que pudiera comprometer la privacidad de terceros鈥� ahora que somos conscientes de la posibilidad de que se realicen recreaciones digitales鈥�.
La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, calific贸 de 鈥減rofundamente inquietante鈥� el hecho de que dicho audio se hubiera difundido en internet.
鈥淟as leyes que proh铆ben la divulgaci贸n del audio de las grabadoras de voz de cabina (CVR) existen con el fin de proteger la privacidad, preservar la integridad de las investigaciones de la NTSB y, asimismo, por respeto a las v铆ctimas de los accidentes y a sus familias en momentos de inmenso dolor鈥�, .
La NTSB ha instado a plataformas como X y Reddit a retirar las publicaciones que contengan dicho audio.
The-CNN-Wire
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